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专访|环境部宁淼:蓝天保卫战计划下要重视汽车涂装VOCs排放?#21355;?/div>
中国汽车报 ·  韩忠楠 ·  2018-06-20

  6月13日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,部署实施蓝天保卫战三年行动计划,?#20013;?#25913;善空气质量。

  会议指出,要按照党中央、国务院部署,顺应群众期盼和高质量发展要求,在?#25353;?#27668;十条”目标如期实现、空气质量总体改善的基础上,以京津冀及周边地区和长三角地区等重点区域为主战场,通过3年努力进一步明显降低细颗粒物浓度,明显减少重污染天数。

 

  这其中,涉及到了诸多与汽车行业直接相关的内容。面对蓝天保卫战的三年行动计划,汽车整车企业究竟应该做出怎样的反应?该如何应对日益?#32454;?#30340;环保要求?近日,《中国汽车报》记者对生态环境部环境规划院研究员宁淼进行了独家专访,她细致地解读了蓝天保卫战三年作战计划对汽车整车企业在涂装VOCs污染防治方面的要求,并提供了可行性的指导建议。

  ?VOCs排放?#21355;?#23558;成为环保重点

 

  宁淼告诉记者,在?#25353;?#36194;蓝天保卫战”三年作战计划的目标中,特别提及了VOCs排放,根据要求,到2020年,VOCs的排放总量较2015年要下降10%以上。此前,人们对于VOCs即挥发性有机物的?#21355;?#24182;没有特别关注,但未来这方面的?#21355;?#23558;成为环保的重点。

  据了解,目前中国的VOCs排放量是美国的1.9倍,?#35775;?#30340;3.8倍,全国及重点区域的VOCs排放量仍然在快速增长。而汽车行业则是国家在VOCs排放?#21355;?#26041;面的重点。

  “目前我国的整车企业单体规模很大,也比较集中,因此一旦产生污染,对周边的环境污染很大”宁淼解释道,虽然目前我国的汽车整车企业大多数都是沿袭美国与?#35775;?#30340;标?#20864;?#31435;的生产线,?#21355;?#24773;况相对较好,但因为总体体量太大,因此对于周围的环境影响仍然较大。

  ?从源头控制 两方面着手减少VOCs排放

  宁淼告诉记者,在汽车行业内,涂装方面的VOCs?#21355;?#26159;最好集中控制的。据悉,2016年,我国汽车原厂涂料产量为60万?#24544;?#19978;,VOCs产量为30万吨左右,其中重庆、广东、江苏、山东等均是汽车涂装VOCs排放的重点省份。

  “目前企业主要从前端?#21355;?#21644;末端?#21355;?#20004;个方面着手”宁淼说。前端?#21355;?#26041;面,企业依靠的方式主要是在源头上采?#30431;?#24615;涂料,在生产过程中,通过紧凑型和密闭型的工艺或者更加高效的涂装方式来减少VOCs排放。而在末端?#21355;?#26041;面,则采取烘干废气和蓄热式直接焚烧法。

  不过,宁淼告诉记者,末端?#21355;?#26159;很难的,监管成本也很高。由于?#21355;?#35774;备的成本很高,很多小企业承担不起,?#35789;?#34987;迫采用了末端?#21355;?#35774;备,也无法负担运营成本,因此现在国家在主动引导从源头?#21355;淼?#26041;式,尽量从源头上控制VOCs的排放。

  据悉,虽然目前国家会给予企业在VOCs?#21355;?#25216;术提升上的一些鼓励支持,但是由于?#21355;?#25104;本过高,还是会有部分企业将成本转嫁到下游。不过,从整体的?#21355;?#25928;果来看,目前我国汽车行业对于VOCs的重视程度已经有所提升。

  宁淼告诉记者,虽然当前在VOCs的?#21355;?#26041;面,我国还没有出台针对汽车行业的统一标准,但这个标准已经在酝酿之中了,企业必须对VOCs的排放?#21355;?#26377;所重视,这既是完成一项政治任务,也是能够让其实现可?#20013;?#21457;展的重要途径。

  编辑:齐萌

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