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金台车评|及早痛下决心解决车用芯片“备胎”问题
中国汽车报网 ·  秦淑文 ·  2019-05-28

  日前,为了在中美贸易谈判中给中方极限施压,更是为了遏制中国?#30446;?#36895;崛起,美国政府又一次滥用“国家安全”名义,宣布进入“国家紧急状态?#20445;?#31105;止美国企业与包括华为在内的一切被控“会威胁美国国家安全”的公司进行商?#21040;灰住?#19981;只如此,有消息说,视?#23548;?#25511;领军企业海康威视和无人机领军企业大疆,?#37096;?#33021;被美国政府列入“实体清单”之中。美国的“经济霸凌”行为还在扩大当中。

  不过,让人宽心的是,华为不仅有芯片“备胎?#20445;?#36824;有操作系?#22330;?#22791;胎”。反观中国品牌乘用车企业,却?#35270;?#36825;样给力的“备胎”。一旦美国的霸凌行为扩大到汽车芯片领域,中国品牌乘用车企业岂不基本都得趴窝?这样的局面是不可想象的,也是无法承受的。

  有人可能会说,中国品牌乘用车目前还没有进入美国市场,美国政府怎么可能会断供呢?这种想法岂不是杞人忧天、庸人自扰?#24247;?#26159;,笔者要问:“照目前这个样子发展下去,谁能保证美国不会断供?”老话说得好:“常将有?#36134;?#26080;日,莫待无时?#21152;?#26102;。”特别是几年之后,如果中国的车用芯片开始大规模向美国出口,少数关键核心芯片还需要?#29992;?#22269;进口,当美国芯片企业不断丢失市场时,美国很可能会以“莫须有”的罪名来掐脖子、搞断供。

  华为的战略预见很?#23633;?#20540;。2004年,华为还远不能威胁到美国的通信技术霸主地位。那时,任正非就及时作出了在今天看来极富价值的战略预判:“迟早我们要与美国相遇的,那我们就要准备和美国在‘山顶’上交锋,做好一切准备。”未来,除非中国在核心芯片和软件研制领域全面走在最前列,美国没有这个制裁选项,自然也就无从断供芯片和软件了。

  搞车用芯片“备胎?#20445;?#24403;下已成为中国汽车行业必须紧急考虑的一大战略问题。一年前,美国封杀中兴通讯;一年后,美国在全球封杀华为。芯片之痛,足可惊心,岂能等?#37117;?#22312;脖子上才悔不当初?中兴与华为的应对之别,对照鲜明。

  有数据显示,去年中国进口了3100亿美元的芯片,远超2403亿美元的原油进口金额,是世界最大的芯片进口国。很多人不知道,中国的“汽车芯”也掌控在外国品牌手中。在3100亿美元的进口芯当中,“汽车芯”是位居前列的品类。这其中,“美国芯”无疑是金额最大的。中国的“汽车芯”市场基本上被如下外国品牌所瓜分:博世、英飞凌、瑞萨、东芝、恩智浦、意法半导体、英伟达(美国)、安森美(美国)、德州仪器(美国)、微芯科技(美国)、Mobileye(被美国英特尔收购)、飞思卡尔(美国),等等。那么,有没有“中国芯”呢?有,但只是一点中低端产品。所以,有人说:“芯片是汽车新四化的死穴。”如果这一问题得不到解决,未来芯片将成为中国品牌乘用车的命门所在。

  例如,中国是全球最大的新能源汽车市场,但电动汽车中价?#21040;?#27425;于动力电池的IGBT(绝缘栅双极型晶体管),98%以上需要从国外进口,且价格是国外的1.2~1.8倍。英飞凌、瑞萨、富士电机、安森美、ABB、仙童、东芝等外国企业控制了全球八成以上的IGBT市场份额。其中,安森美和仙童就是美国企业。好在这两家企业还干不过德国企业英飞凌和日本企业瑞萨,目前中国新能源汽车企业可以稍加放心。但是,被日本人收购的英国企业ARM响应美国政府的号召暂停与华为合作,不能不令人多想一想。

  新能源汽车和智能网联车所用芯片的数量是传统?#21152;?#36710;的好几倍,而且智能化程度越高、汽车本身处理数据的能力越强,“美国芯”的垄?#31995;?#20301;越明显。中国是全球最大的新车市场,也将成为全球最大的智能网联车市场,但如今“美国芯”主导着智能网联车的“大脑”和神经系?#22330;?#35895;歌、特斯拉、百度、奥?#31995;?#39046;先世界的自动驾驶系统,核心芯片都采用“美国芯?#20445;?#29305;别是英伟达的GPU和Mobileye的视觉系统几乎难以绕过,英特尔、高通的影响力也很大。

  美国政府认为华为、海康威视等中国品?#39057;目?#25216;产品对美国国家安全有威胁,按此逻辑,装着“美国芯”的汽车驰骋在中华大地的每条路上,岂不是也给中国国家安全带来了威胁?

  当前,全中国的老百姓都深切感受到了缺芯之痛。5月22日,财政部、税务总局发布了《关于集成电路设计和软件产业企业所得税政策的公告》,对“符合条件的”集成电路设计企业和软件企业实施所得税“两免三减半?#38381;?#31574;。?#26102;?#24066;场立即热烈响应,有关?#26102;?#26495;块集体拉升,多只股?#38381;?#20572;。?#26102;?#24066;场预计,国?#19968;?#20250;陆续出台扶持芯片和软件产业快速发展的重大政策。

  在这个跨界竞争的时代,笔者希望中国品牌汽车企业尽快与领先的中国品牌芯片企业和软件企?#21040;?#25104;战略联盟,精诚合作,共同打造车用“中国芯?#20445;?#21450;早拥有“芯片备胎”。

  编辑:李卿

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